A1 / B1 - energijos taupymas, ilgaamžė alyva - „nauji japoniški ir amerikietiški automobiliai“;
A3 / B3 - variklinės alyvos (europietiški automobiliai ir senesni Japonijos bei Amerikos automobiliai) už dyzelinių variklių su tiesioginiu degalų įpurškimu; A3 / B4 - variklinės alyvos, įskaitant dyzelinius variklius su tiesioginiu degalų įpurškimu;
A5 / B5 - energiją taupančios, ilgaamžės alyvos, skirtos našiems varikliams;

C1 - varikliams su mažu SAPS ir mažesnio klampumo aukštos temperatūros degutu (HTHS);
C2 - alyvos varikliams, kuriems reikalinga vidutinė apkrova ir mažesnės klampos aukštos temperatūros degutas (HTHS);
C3 - Variklių alyvos, kurioms reikalinga vidutinės ar didelės klampos aukštos temperatūros degutas (HTHS);
C4 - Variklių, kuriems reikalingas mažas SAPS ir aukštesnio klampumo aukštos temperatūros degutas (HTHS), alyvos;
E4, E6, E7 i E9 - Klasifikacija daugiausia priklauso nuo transporto priemonės išmetamųjų teršalų standartų ir alyvos keitimo intervalų.

ACEA taisyklių pranašumas yra labai išplėtoti ir ribojantys aliejų priskyrimo grupėms kriterijai (artimesni ir tikslesni nei API ir ILSAC) ir labai sudėtingų suderinamumo taisyklių nebuvimas.

Supaprastinama:
A3 / B3 alyvą galima pakeisti A3 / B4;
A1 / B1 ir A5 / B5 standartų reikalavimai yra vienodi, be vieno parametro (HTHS, kurio A1 / B1 diapazonas yra platesnis nei A5 / B5), todėl dauguma ALIEJŲ atitinka abu standartus (tik keletas mažos klampos A1 / B1 alyvų neatitinka A5 / B5 standartai);